Корзина
14 отзывов
"АСК".Группа компаний высокотехнологичного оборудования.Буровые установки ZJ
+7
961
908-19-51

Буровые насосы унб-600, унб-600а, унбт-950, унбт-1180

Описание насоса УНБ-600 (У8-6МА2)

  Технические характеристики насоса УНБ-600 (У8-6МА2)   Буровой насос УНБ-600  
       Состоит из двух гидравлических коробок, приемной коробки сприемным компенсатором, нагнетательного тройника, предохранительного клапана, компенсатора и приводной части. Приводная часть и гидравлические коробки прочно соединены между собой и укреплены на сварной раме.
  Гидравлическая часть  
       Состоит из двух коробок, прочно соединенных с корпусом. Снизу к ним крепится приемная коробка с компенсатором, а сверху нагнетательный тройник, к которому крепится компенсатор и предохранительный клапан. Гидравлические коробки и нагнетательный тройник, изготовленные из литой легированной стали, вместе с четырьмя клапанными коробками рассчитаны на высокое давление, возникающее во время работы. В нижних клапанных коробках установлены всасывающие, а в верхних - нагнетательные клапаны. В цилиндрические горизонтальные расточки гидравлических коробок установлены и укреплены с помощью шпилек, гаек и стаканов съемные цилиндровые втулки, в которых двигаются поршни. Уплотнение штока поршня осуществляется грундбуксой. В зависимости от необходимого давления и подачи определяется внутренний диаметр втулок, наружные размеры втулок одинаковы.
Цилиндровые втулки, клапаны, седло клапана и шток  
       Быстроизнашивающиеся сменные детали насоса, стойкость которых в конечном счете определяет работоспособность насоса и, как следствие, успешное, высокопроизводительное бурение скважин. Для повышения износоустойчивости этих деталей проводятся работы в направлении повышения поверхностной твердости и чистоты обработки рабочих поверхностей этих деталей. Так, для повышения стойкости цилиндровых втулок, изготовляющихся из высокоуглеродистой стали, внутреннюю поверхность втулок закаливают ТВЧ на твердость HRC=60-64 и шлифуют. Штоки изготавливаются из стали марки 40Х, закаливают на твердость HRC=40-60 и шлифуют, седла клапана - из стали 38Х с общей закалкой на твердость HRC=50-56. 
 
Крепление и уплотнение цилиндровой втулки  
       Цилиндровая втулка, применяющаяся в последних модификациях, не имеет кольцевых буртиков, и поэтому крепление ее в расточке гидравлической коробки возможно только с торцов втулки. Цилиндровая втулка по наружному цилиндру имеет посадочные пояски, которые центрируют ее в расточках гидрокоробки. Правым торцом втулка упирается в торец распорного стакана, установленного между цилиндровой втулкой и фланцем втулки, находящейся на внутренней стороне гидрокоробки и использующейся для уплотнения штока. Стакан имеет окна для прохода раствора. С левой стороны цилиндровая втулка упирается в стакан, а он - в торец крышки. Крышка крепится к гидрокоробке гайками, навинчивающимися на шпильки, укрепленные также в гидрокоробке.
      Для уплотнения крышки между грундбуксой и втулкой установлены самоуплотняющиеся манжеты. Уплотнение цилиндровой втулки осуществляется двумя комплектами самоуплотнительных манжет. Первый комплект устанавливается на цилиндровую втулку между кольцевым буртиком, выполненным в гидрокоробке, и распорной втулкой, второй комплект - между торцами распорных втулок. Распорная втулка имеет окна для прохода раствора и левым торцом упирается через манжетное уплотнение в грундбуксу. Подтягивание манжетных уплотнений осуществляется болтами, ввинчивающимися в резьбовые отверстия во фланце крышки и упирающимися во фланец грундбуксы. Болты, ввинченные во фланец крышки, служат для выпрессовки этой крышки при смене цилиндровой втулки и манжет. 
 
Уплотнение штока  
       Втулка, установленная с внутренней стороны горизонтальной расточки гидравлической коробки для удержания цилиндровой втулки, служит одновременно корпусом манжетного уплотнения штока. 
      Для предохранения просрачивания раствора между наружной поверхностью втулки и расточкой в гидравлической коробке установлено манжетное уплотнение, состоящее из распорного кольца, нажимного кольца и манжеты. Уплотнение происходит нажатием гайки, навинчиваемой на резьбовую часть втулки, на стакан. Уплотнение штока состоит из двух опорных втулок, распорных колец, выполненных из карпона, и манжет. Уплотнение штока осуществляется нажатием специальной гайки, навинчивающейся на резьбовую часть втулки, на грундбуксу, которая, перемещаясь, оказывает давление на опорную втулку, распорное кольцо, а последние на манжеты. В гайке имеются отверстия для ломика, с помощью которого ее навинчивают. Шток поршня ввинчивается в надставку поршня, на котором укреплен отбойник. Раскрепление штока поршня предохраняется контргайкой. 
 
Клапанные коробки

      В гидравлической коробке выполнены четыре конусные и четыре цилиндрические вертикальные расточки для монтажа в них двух всасывающих и двух нагнетательных клапанов. Часть гидрокоробки со смонтированным в ней клапаном образует клапанную коробку. Нижние клапанные коробки - всасывающие, а верхние - нагнетательные. Все клапанные коробки конструктивно выполнены одинаковыми, а седла клапанов и клапаны - взаимозаменяемыми. Конусные расточки предназначены для запрессовки в них седел клапанов, а цилиндрические - для крышки клапанной коробки. Седло клапана, выполненное штамповкой из стали марки 38ХС, имеет шлифованную коническую наружную поверхность, закаленную на твердость HRC=50-56, и высокую точность обработки Особенно важно в этом узле выдерживать допустимую точность совпадения конусной поверхности седла клапана с конусностью расточки в гидравлической коробке. Несовпадение этих конусностей неизбежно приводит к промывке раствором металла гидрокоробки и выводу насоса из строя. На седло клапана надевают резиновое фигурное кольцо, предохраняющееся от развала стяжной обоймой. Внутренняя расточка седла клапана, имеющая проходное отверстие 125 мм, выполнена для установки крестовины, в которую запрессована резиновая втулка, предназначенная для направления хвостовика клапана. Крестовина удерживается снизу кольцевым уступом в седле клапана, а сверху - пружинным кольцом, установленным в расточку, выполненную в седле клапана. Седло клапана сверху имеет конусную поверхность с высокой поверхностной твердостью и чистотой обработки. Конусная поверхность резинового кольца несколько выступает над конусной поверхностью седла, смягчает удар клапана во время его посадки на седло и повышает срок службы седла и клапана. Клапанная коробка закрывается крышкой, которая крепится резьбовым стаканом. Для уплотнения между крышкой и корпусом гидравлической коробки установлено резиновое уплотнительное кольцо. В нижней части крышка имеет расточку, в которую установлена резиновая втулка. У клапана тарельчатого типа есть два цилиндрических хвостовика, входящих во втулки,являющиеся направляющими для клапана. Между клапаном и крышкой клапанной коробки установлена пружина, прижимающая клапан к седлу во время остановки насоса. Клапан изготовлен из стали марки 40Х, поверхность его закалена на твердость HRC=50-56. Ход седла клапана при полном подъеме обеспечивает с минимальными потерями проток всасываемого и нагнетаемого раствора. Для контроя герметичности соединения крышки клапанной коробки с гидравлическим корпусом предусмотрено отверстие, через которое в случае нарушения герметичности будет просачиваться раствор. 
 
Поршень  
       Внутри цилиндрической втулки помещается поршень, укрепленный на штоке. Поршень состоит из стального сердечника с конической расточкой и привулканихированных к нему двух резиновых манжет, изготовленных из специальной резины, рассчитанной на работу при высоком давлении и температуре, развивающихся при работе насоса. Конфигурация и размеры металлического сердечника выбраны из условий обеспечения надежной работы поршня (удержания резины) при высоких давлениях, достигающих более 40МПа. Поршень посажен на конический хвостовик штока и укреплен гайками. Шток поршня, работая в растворе, имеющем абразивную характеристику, быстро изнашивается и подлежит частой замене. В целях повышения стойкости шток изготовляют из стали марки 40Х, поверхность его закаляют ТВЧ и полируют. Длина штока выбрана минимальной, несколько превышающей ход поршня в цилиндрической втулке. Несменяемая часть штока - надставка штока - промежуточное звено между штоком и крейцкопфом. Шток поршня соединяется с надставкой штока цилиндрической резьбой и предохраняется от отвинчивания контргайкой. Надставка штока в свою очередь ввинчивается в корпус крейцкопфа и крепится также контргайкой. Для предохранения камеры крейцкопфа от попадания раствора между штоком и надставкой штока устанавливают отбойный диск. На насосе смонтирована масляная станция, которая подает по трубке масло к движущимся штокам, смывает с них раствор и одновременно смазывает трущуюся поверхность. 
 
Приводная часть  
       Состоит из трансмиссионного (приводного) вала, коренного (кривошипного) вала, соединенного шатунами с крейцкопфами. Привод смонтирован в литой чугунной станине, укрепленной на общей раме насоса. Станина прочно соединена с помощью шпилек (ввернутых в гидравлическую коробку) и гаек с гидравлическими коробками. Мощность от трансмиссионного вала на коренной передается цилиндрическим косозубым зубчатым зацеплением. 
 
Коренной вал  
       Состоит из цилиндрического вала и посаженного на него эксцентрикового вала. Эксцентриковый вал выполнен из литой стали из двух половин, сваренных в стык по бочке, на которую после обработки насаживается бандаж из кованой легированной стали для зубчатого венца. После посадки эксцентрикового вала на цилиндрический и посадки бандажа производится окончательная обработка всех поверхностей и нарезка зубьев под углом в 9°22'. Коренной вал опирается на конические роликовые подшипники, посаженные в стаканы, установленные в расточки, выполненные в корпусе и крышке станины насоса. Наружные кольца подшипников удерживаются от продольного перемещения торцевыми крышками, крепящимися болтами к торцам стаканов. Регулировка подшипников осуществляется прокладками, устанавливаемыми между торцевой крышкой и торцом стакана. Стаканы имеют кольцевые буртики, упирающиеся в торец расточек в корпусе и таким образом фиксирующие коренной вал в нужном положении. Внутренние кольца подшипников крепятся с помощью шайбы с болтами к торцу вала. Эксцентрики коренного вала, смещенные друг относительно друга на 90°, имеют эксцентриситет 200 м, обеспечивая ход поршня 400 мм. На эксцентрики вала также на конических роликовых подшипниках надеты шатуны. Наружные и внутренние кольца роликовых подшипников удерживаются от осевого перемещения кольцевыми накладками, которые крепятся болтами к торцам эксцентриков. Регулировка подшипников осуществляется прокладками, устанавливаемыми между торцом большой головки шатуна и кольцевой накладкой. Для лучшего смазывания подшипников большой головки шатуна снаружи кольцевой накладки укреплен разбрызгиватель. Подшипники коренного вала, шатуны и зубчатые зацепления смазывают принудительно масляным насосом, установленным у бурового насоса и имеющим цепной привод от трансмиссионного вала. Малая головка шатуна насосов УНБ-600 с помощью валика соединяется с крейцкопфом. В расточку малой головки шатуна запрессована втулка из оловянистой бронзы. Валик для лучшего охлаждения и выпрессовки ломиком валика соседнего крейцкопфа выполняется пустотелым. Валик имеет с одной стороны конусность, которой он входит в конусное отверстие крейцкопфа. С помощью стопорной планки, входящей в поперечный паз валика, и болтов, ввинченных в крейцкопф, осуществляется запрессовка валика в конусное отверстие крейцкопфа и предохранение его от продольного перемещения и поворота. Крейцкопф из литой стали имеет цилиндрическую поверхность, к которой крепятся снизу и сверху чугунные накладки. Аналогичные чугунные накладки, по которым движутся крейцкопфы, крепятся на станине насоса. Зазоры между направляющими крейцкопфы устанавливаются в пределах 0,2-0,5 мм. Накладки собираются с корпусом крейцкопфа с точностью прилегания до 0,08. Для получения необходимого зазора между чугунными накладками крейцкопфа и станины между накладками и корпусом крейцкопфа устанавливаются прокладки из белой жести.
Трансмиссионный вал (шестерня)

       Опирается на два двухрядных сферических роликовых подшипника, помещенных в стаканы, которые устанавливаются в расточки станины. На цилиндрической консоли вала посажен шкив клиноременной передачи. Ступица шкива разрезная и стягивается двумя болтами М48х3, которые перед затяжкой подогреваются до 120-150 °C. Конструкция станины и трансмиссионного вала позволяет устанавливать его с правым и левым расположением шкива. Шкив отлит из модификационного чугуна, его ручьи обработаны под клиновой ремень профиля Д.
Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице: